Роман Коршунов, операционный директор Rail Cargo Logistics – RUS:
– В нашей компании мы держим курс на автоматизацию бизнес-процессов и методов учёта и обработки данных с целью сокращения времени на принятие управленческих решений, отражения текущего положения в режиме реального времени и возможности оперативного реагирования на складывающуюся ситуацию.
Первым нашим шагом к автоматизации стало использование облачных сервисов и приложений, которые обеспечивают оперативную коммуникацию и доступ сотрудников к информации без привязки к рабочему месту. Переход на удалённую работу, связанный с пандемией, показал успешность выбранной стратегии. Ни один бизнес-процесс не пострадал, а сотрудники оценили удобство коммуникации на расстоянии.
Мы автоматизировали бизнес-процессы по согласованию договоров, претензионной работе, платежам, а также внутренним процессам – от согласования отпусков и командировок до согласования служебных записок. Всё это теперь происходит очень быстро, фактически онлайн.
Особое внимание мы уделяем цифровизации своей основной деятельности и взаимодействия с партнёрами. Мы видим, что благодаря переходу на электронный документооборот сократилось затраченное время на каждую задачу. Сейчас у нас уже налажена автоматизация обработки заказов (от приёма заказов до бухгалтерского учёта), автоматизация контроля исполнения заказов, своевременности и полноты расчётных операций.
Также для нас важно отслеживать результаты своей работы, поэтому мы внедрили и улучшаем систему отчётности, которая позволяет оцифровать всю необходимую руководству и сотрудникам информацию в удобном виде.
Станислав Золотарёв, заместитель директора по перспективному развитию АО «Алтайвагон»:
– На предприятии «Алтайвагон» открыли новую производственную линию: робототехнический комплекс сборки и сварки торцевых стен грузовых вагонов. Линия оснащена сварочными роботами компании FANUC. Стоимость проекта оценивается в 80 млн руб. Запуск этого комплекса позволит изготавливать до 1,2 тыс. торцевых стен в месяц, которые необходимы для производства 600 вагонов. Роботизация и автоматизация процессов сварки повысят производительность труда. В рамно-заготовительном цехе АО «Алтайвагон» в конце декабря началась подготовка к запуску пятой машины термической резки Messer Multitherm 3100 с раскройным столом.
На заводе «Кемерохиммаш» – филиале АО «Алтайвагон» для производства хребтовой балки вагона платформы модели 13-2162 закуплена специализированная сборочная линия. В Рубцовском филиале перевооружение предприятия – это уже третье по счёту обновление за более чем 15-летнюю историю. В октябре завершились работы по установке и введению в эксплуатацию в литейном цехе номер 1 новой дробемётной машины производства компании STEM (Словения). Также установлены четыре новых консольных крана грузоподъёмностью 1 тонна, три кран-балки грузоподъёмностью 3,2 тонны, произведён капитальный ремонт двух термических печей по термообработке отливок среднего и мелкого литья. Затраты на переоснащение литейного цеха в 2020 году составили более 48 млн руб.
Юрий Некрасов, технический директор «Фрейт Вилладж Калуга»:
– В 2020 году ТЛЦ «Ворсино» вышел на объём перевалки в 143 тыс. ДФЭ, и для дальнейшего роста мы вводим новые мощности.
Инвестиционные планы на 2020 год были реализованы на 100%, и уже в первом полугодии этого года планируем начать работу на новой контейнерной площадке, оборудованной козловыми контейнерными кранами RMG, монтаж которых будет завершён в ближайшее время, а ввод в эксплуатацию запланирован на май.
Краны RMG с пролётом 32 м и грузоподъёмностью 45 тонн позволят обрабатывать 10 рядов контейнеров по три контейнера в высоту. Реализация всех запланированных мероприятий увеличит мощность «Ворсино» до 350 тыс. ДФЭ, повысит качество сервиса и скорость обработки контейнерных поездов.
Юрий Кулакин, генеральный директор ООО «ИнтерРейл Сервис»:
- Пандемия коронавируса повлияла на взаимодействия между компанией и клиентами. В последнее время мы активно перерабатываем нашу CRM-систему. Реструктурируем отражение в ней всех бизнес-процессов компании в соответствии с новыми реалиями, вызванными COVID-19.
Одновременно начался переход на электронный документооборот с нашими клиентами и партнерами. На данный момент уже около 30% работы ведется в цифровом формате. Мы уже готовы к автоматизированному режиму с местными клиентами и агентами. Прорабатываем организацию процесса с иностранными партнерами. От такого подхода выиграют и наши клиенты, и партнеры, и компания.
Владимир Прокофьев, советник генерального директора ООО «БалтТрансСервис»:
- На мой взгляд, успешным ноу-хау стала новая модель организации работы компании и онлайн-взаимодействие сотрудников. Нашему генеральному директору и программистам IT-отдела удалось при первых слухах о пандемии перейти на дистанционное управление процессами работы. Это позволило успешно справиться с угрозой инфекции нам и нашим сотрудникам, соблюдая предусмотренные санитарно-эпидемиологические меры. «БалтТрансСервис» удалось в короткие сроки перевести людей на удаленный режим работы. В офисе оставались только 5-6 крайне необходимых сотрудников. Новый формат стоил больших сил и финансов для компании, но своевременная реакция позволила нам разработать новую программу и уберечь здоровье коллег.
Кирилл Эпштейн, заместитель генерального директора по техническим вопросам Холдинга «Синара-Транспортные Машины» (СТМ):
- СТМ как производитель современного подвижного состава взял курс на внедрение цифровых решений на всех этапах создания продукции – от проектирования до производства и сервиса. Мы понимаем, что главным конкурентным преимуществом выступает сегодня скорость и гибкость в создании продукта. Цифровые технологии позволяют более эффективно достигать необходимых результатов. В ближайшие пять лет Холдинг СТМ выведет на рынок 22 инновационных продукта для железнодорожной отрасли и сегмента городского общественного транспорта. Например, наш новый маневровый локомотив ТЭМ14М - первый в отрасли, который будет оснащён системой беспилотного управления «Автомашинист». Сейчас совместно с ВНИКТИ мы готовимся к оснащению тепловоза этим программно-аппаратным комплексом. К инновационным разработкам также относится четырехосный газомоторный локомотив ТЭМГ1 мощностью 880 кВт (1200 л.с.). Принципиально новый подвижной состав отвечает современным требованиям энергоэффективности и экологичности и оснащен двумя газопоршневыми агрегатами, обеспечивающими существенный экономический эффект при разных эксплуатационных режимах.
Никита Ямщиков, руководитель Центра цифрового развития Первой грузовой компании (ПАО «ПГК»):
- В ПГК продолжается масштабная цифровая трансформация, направленная на повышение операционной эффективности и улучшение качества клиентского сервиса. Так, в 2020 году кадровые процессы ПГК были переведены на платформу SAP. Введен в эксплуатацию новый программный модуль – SAP Human Capital Management. В нем осуществляется кадровое администрирование, происходит учет сотрудников и расчет заработной платы. Это значит, что в настоящее время все сотрудники ПГК могут планировать отпуска и получать расчетные листки онлайн. Также успешно осуществлён первый этап перевода в цифровой формат внутреннего кадрового документооборота.
Активно развивается приложение «Мобильный репортер ПГК», которое по-прежнему не имеет аналогов на рынке грузовых железнодорожных перевозок. На конец 2020 года в системе было осуществлено более 27 тыс. инспекций по крытым вагонам. Сформированная цифровая база данных позволяет следить за состоянием подвижного состава в динамике, своевременно проводить ремонты и подавать клиентам более качественные вагоны. Сегодня приложением пользуются более 1,3 тыс. пользователей. В прошлом году ПГК интегрировала этот сервис в «Личный кабинет клиента».
Источник: Гудок
